hvordan fungerer solenergi?
Hovedårsaken til at solcellepaneler genererer elektrisitet er at det indre krystallinske silisiumet er det mest fotovoltaiske materialet. Typemessig har monokrystallinsk silisium erstattet polykrystallinsk silisium som typen med den beste markedsandelen. I tillegg til disse to materialene, er det design for krystallinske silisiumpaneler og flerkomponerte solceller som for tiden er på markedet. Følgende er en kort introduksjon til egenskapene til forskjellige materialer.
1. Monokrystallinske silisiumpaneler
Konverteringsfrekvensen for monokrystallinske silisiumsolceller er omtrent 15%-25%, som har en høyere konverteringsfrekvens enn polykrystallinske solceller, og er cellen med den høyeste kraftgenereringseffektiviteten. Fordi det monokrystallinske silisiumpanelet er en pakkedesign, er det ytre laget dekket med vanntett glass, og analysen bruker også en vanntett harpiks. Levetiden er lengre enn det opprinnelige vanlige solcellepanelet og når 15-25 år. Men kostnaden er også relativt høy.
2. Polykrystallinske silisiumpaneler
Polykrystallinsk silisium og monokrystallinsk silisium har lignende prinsipper for kraftproduksjon, men konverteringseffektiviteten er mye lavere.
Generelt mindre enn 20%. Produksjonskostnaden er imidlertid lavere, og materialet spares mer. Levetiden er vanligvis bare omtrent 60% av enkeltkrystallmodulen.
3. Amorfe silikonpaneler
Amorfe silisiumpaneler dukket opp første gang i 1976. De var den tidligste typen solcellepaneler. Effektiviteten deres kunne bare nå omtrent 10%, og de var ikke stabile nok.
4. Multi-sammensatte solcellepaneler
Denne typen solcellepanel har for tiden mange kategorier i det internasjonale markedet. Vanlige solcellepaneler er laget av materialer som kadmiumsulfid, galliumarsenid og kobberindium selen. Imidlertid er denne typen solcellepaneler egnet for vitenskapelig forskning, ikke egnet for industrialiserte partier. Produksjon, lav stabilitet.
Mange lurer kanskje på om solcellepaneler kan plasseres på biler. Dette er faktisk ikke et konsept. Mange biler har tillatt solcellepaneler å bli installert, for eksempel busser og bobiler. For vanlige privatbiler er det imidlertid fordi modellene i seg selv er dyrere. Liten, kombinert med at etterspørselen etter elektrisitet ikke er spesielt høy, er den ofte relativt sjelden.
